Fiz upload no youtube de vários vídeos que gravei em Interlagos no Sábado dia 10/04/2010. Alguns são curtos pois é uma correria quando os boxes abrem, e achar um lugar para filmar sem atrapalhar é uma tarefa!!! O mais importante é o ronco do V8!
Abaixo vocês poderão ver os vídeos na sequencia em que ocorreram. Há um outro post (abaixo) com várias fotos do Evento.
Quem não foi, fique atento! Vou postar a data da próxima prova!
Em 1974, para enfrentar o Chevrolet Opala 250S no Campeonato Brasileiro de Turismo, o departamento de competição da Ford desenvolveu um Maverick ainda mais potente, batizado de Quadrijet em razão do carburador Holley quadrúplo. Além da nova carburação, um comando de válvulas mais bravo e um aumento na taxa de compressão fizeram a potência chegar aos 250 cv. O Maverick Quadrijet venceu sua prova de estréia, as "12 Horas de Goiânia" e correu na temporada seguinte. Em 1976, a Confederação Brasileira de Automobilismo mudou o regulamento, aceitando apenas carros com pelo menos 5.000 unidades idênticas vendidas ao público. E o Maverick Quadrijet nunca passou de uma versão produzida fora da fábrica unicamente para competição.
Reportagem Revista Quadro-Rodas
Maverick Quadrijet vs Opala 250s
Alguns Mavericks mais apimentados,
dentre eles o Famoso Hollywood com 450cv
Surra nas pistas! Quadrijet deixava os Opalas para trás!
Combinei com o proprietário de ir ver o carro, já que estava relativamente próximo da minha casa.
O Veículo encontrava-se em uma oficina com um preço atrativo, e com a descrição do anúncio em detalhes, descrevendo que estava totalmente desmontado.
Fui até a oficina onde o veículo se encontrava e passei horas analisando o mesmo.
Confirmado, GT V8 1975. Tem a plaqueta, sem a mecanica, com diferencial e cambio de 4 cilindros, sem a parte interna como bancos, revestimentos. Tem painel, vidros, parachoque traseiro, capo, paralamas, portas e alguns frisos...
Revirei todos os detalhes e muitas peças soltas.
A reforma que tem que ser feita é pesada, mas o vendedor foi muito transparente e atencioso, mostrando todos os detalhes como vocês podem ver abaixo...
Até 19/09/74 = face superior da longarina dianteira esquerda, no compartimento do motor, próximo ao suporte do radiador; após 20/09/74, na torre do amortecedor, lado esquerdo da frente do carro.
Localização das plaquetas no Maverick: montante da porta esquerda.
MAVERICK (1974 a 1979)
Numeração de chassi:
2 letras indicando a linha de montagem (L=Brasil: B=São Bernardo do Campo);
1 algarismo e 1 letra indicando o modelo:
5A=Cupê Super
5B= Cupê Super Luxo
5C=Sedan Super
5D=Sedan Super Luxo
5E=Cupê GT
2 letras indicando o ano e o mês de programação 5 algarismos indicando nº de série, a partir de 00001 a 99.999.
Ex.: (LB5EPRO8786) = Maverick Cupê GT, fabricado em OUT/74.
Como as pesquisas nunca param, sempre acabam aparecendo veículos a venda... o critério de análise parte primeiramente do grau de originalidade do veículo, quantidade de itens originais, estado geral, preço, localização, etc... E sempre aparecem anúncios na internet de veículos a venda no mundo todo!
O Maverick foi produzido originalmente nos Estados Unidos, por lá seu nome foi diferente do que a Ford deu por aqui... por lá ele se chamava Mercury Comet, falarei mais adiante sobre este veículo...
Segue algumas fotos interessantes de um exemplar que parece estar muito integro, e está a venda nos EUA.
Segundo o anúncio (Março/2010 - EUA):
Veículo com estrutura muito boa
Motor Ford 302 original, um pouco cansado
Quadrijet 600cfm
Coletor Edelbrok
Escape Flowmaster duplo
Bancos de outro veículo...
Bem interessante, não acham?
Se tiverem histórias interessantes ou souberem de algum veículo deixem uma mensagem que publicarei com os devidos créditos!
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